Au programme donc traitement antirouille des dessous, remplacement des ressorts AR (j'ai dégoté une paire de 1958 démontés depuis 15 ans), repose des ressorts avec les coupelles caoutchouc entre la caisse et les ressorts, ainsi qu'entre les ressorts et le pont, comme à l'origine, et remplacement des 6 silenblocs des amortisseurs hydro, du pont et de la barre stab.
C'est parti pour la crise de nerfs !
D'abord on fait décoller l'avion
Et on brosse ...
... on brosse ...
Là j'ai une chtite fissure mais je pense pas grave
C'est chiant de brosser ...
Jusque là c'est pas dégueu, mais bon, y a quand même un peu de moins bien ...
J'ai donc tombé le pont et les vieux ressorts. Ca me permet d'accéder au tunnel du pont pour ... brosser encore et traiter.
Amortos tombés par le coffre, silenblocs des amortos et de la barre stab sortis à la presse par un ami garagiste (Dominique Dubosc - Garage de la Bergerie - 01600 Civrieux)
Pour les deux silenblocs du pont c'est finalement bien venu avec une tige filtée et les 2 douilles qui vont bien (21 et 30). Je n'ai pas eu à utiliser la scie, c'est venu proprement, par contre j'ai dû intercaler une clé plate de 32 entre la douille et l'oeil du pont car l'arrondi du pont empêche à la douille de 30 de plaquer correctement et le silenbloc se met en travers. Peut-être + clair avec une photo ...
Ensuite j'attaque le traitement antirouille des dessous avant l'Hammerite. Je pense faire subir le même traitement aux ressorts et aux amortisseurs hydrauliques que je vais juste ouvrir pour les vérifier, vidanger, nettoyer au white spirit et remettre en huile. lls sont OK, le mouvement des bras est linéaire.
J'ai fait les deux ailes AV, les longerons et la traverse AV ainsi que le côté gauche. Elle boit bien ... mon litron de Ferose va pas suffire, mais c'est vrai que je plains pas la came non plus, faut ce qu'il faut. Vu comme c'est chiant à faire, pas envie de recommencer l'an prochain, alors je bourre bien dans les coins.
Vite fait çà donne çà.
Les nouveaux ressorts et la barre stab y sont passés aussi dans mon élan.
Petit brossage des amortisseurs hydrauliques, bien propres aussi, pas de trace d'huile (j'avais refait le niveau il y a deux ans), on verra à l'ouverture ... Mais le mouvement des bras est linéaire, donc à priori c'est tout bon. Au programme ouverture, vidange, nettoyage et remise en huile. A suivre !
Ma commande chez Serie 04 est expédiée, donc j'attends dans la semaine le silencieux, 2 coupelles caoutchouc pour la semelle des ressorts, et les 6 précieux silenblocs du train arrière.
A suivre !
excellent et belle affiche 
