Anomalie arbre de roue ?
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Anomalie arbre de roue ?
Bonjour à tous,
Je pense avoir détecté un problème sur un arbre de roue de ma 403 break lors d'un petit test de roulage. Voiture sur cric, roues arrières levées, j'ai enclenché une vitesse et moteur tournant j'ai accéléré pour voir la réaction de mes roues arrières.
Est-ce normal de pouvoir stopper une des roue à la main sans grande résistance alors que l'autre continue à tourner ? Ca me semble bizarre et je serai tenté de dire que les arbres de roue tournent tous les deux ensembles en même temps que la vis de pont est en mouvement.
J'ai peut-être un problème sur un arbre de roue. Roulement ? Il y un jeu important quand je manipule la roue d'avant en arrière.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de vos remarques éclairées
Gilles
Je pense avoir détecté un problème sur un arbre de roue de ma 403 break lors d'un petit test de roulage. Voiture sur cric, roues arrières levées, j'ai enclenché une vitesse et moteur tournant j'ai accéléré pour voir la réaction de mes roues arrières.
Est-ce normal de pouvoir stopper une des roue à la main sans grande résistance alors que l'autre continue à tourner ? Ca me semble bizarre et je serai tenté de dire que les arbres de roue tournent tous les deux ensembles en même temps que la vis de pont est en mouvement.
J'ai peut-être un problème sur un arbre de roue. Roulement ? Il y un jeu important quand je manipule la roue d'avant en arrière.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de vos remarques éclairées
Gilles
- dany403pickup
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Re: Anomalie arbre de roue ?
J'ai peur de devoir ouvrir le pont pour tout réviser ce qui va névessiter une immobilisation longue à moins de trouver un pont identique au mien....
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Re: Anomalie arbre de roue ?
Au fait, pour ceux que ça intéresse j'ai testé (involontairement car déjà monté lors de l'achat...) la combinaison boite C2-pont de 4x21 testé par techni-tacot.
http://www.techni-tacot.com/peugeot-403 ... -brk-t.htm
Ca fonctionne plutôt bien et en terme de volume sonore, ça reste raisonnable. Ceci dit, j'ai pas testé d'autre break 403...
http://www.techni-tacot.com/peugeot-403 ... -brk-t.htm
Ca fonctionne plutôt bien et en terme de volume sonore, ça reste raisonnable. Ceci dit, j'ai pas testé d'autre break 403...
- dany403pickup
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Re: Anomalie arbre de roue ?
moi ça me parait normal
quand tu prends un virage les 4 roues ne tourne pas a la meme vitesse
quand tu prends un virage les 4 roues ne tourne pas a la meme vitesse
deux 403 mieux qu un 806 lol!!!!
- pipolaroulette
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Re: Anomalie arbre de roue ?
Salut,
Oui c'est tout à fait normal, regarde cette vidéo, c'est super bien expliqué et en plus ça date de 1937
http://www.youtube.com/watch?v=S9E4wz5mOZA
Bon visionnage !
Oui c'est tout à fait normal, regarde cette vidéo, c'est super bien expliqué et en plus ça date de 1937
http://www.youtube.com/watch?v=S9E4wz5mOZA
Bon visionnage !
Henri
- pascaldu22
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Re: Anomalie arbre de roue ?
salut , pour le jeu : tout dépend de "anormal " . le roulement est monté serré sur l'arbre et bloqué par un écrou . l'ensemble est monté dans dans un logement bloqué par un couvercle , il ne doit pas avoir de jeu à ces deux niveaux là .
@+ pascal
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le savoir c'est comme la confiture , moins on en a plus on l'étale
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Re: Anomalie arbre de roue ?
Bonjour et merci pour vos réponses.
La vidéo sur le différentiel est extra. C'est très bien expliqué et mon niveau d'anglais m'a permis de comprendre quelques commentaires du speaker. C'est vraiment très didactique.
Donc tout est normal quand ma roue s'arrête et l'autre continue de tourner... C'est déjà ça.
Je pense que je ne couperai pas aux changements de roulements et surtout du joint AD sur le devant de la vis pour cause de fuite importante entre le pont et le tube (un classique).
La vidéo sur le différentiel est extra. C'est très bien expliqué et mon niveau d'anglais m'a permis de comprendre quelques commentaires du speaker. C'est vraiment très didactique.
Donc tout est normal quand ma roue s'arrête et l'autre continue de tourner... C'est déjà ça.
Je pense que je ne couperai pas aux changements de roulements et surtout du joint AD sur le devant de la vis pour cause de fuite importante entre le pont et le tube (un classique).