Bon, j'avais diagnostiqué une soupape d'échappement grillée sur le cylindre n°1 en raison des pet,pet, pet au ralenti et du fait du manque de changement de régime au débranchement de la bougie n°1 (allumage hors de cause... Testé, carburation au poil!!).
Après passage d'un endoscope par le trou de bougie, quelques marques blanchâtres m'ont fait penser à une soupape grillée
Mais après déculassage et démontage des soupapes, c'est pas la soupape qui est en cause mais le siège correspondant dont la largeur de portée est trop large (env.3mm, au lieu des 1,5mm). Pas la peine de tenter un rodage dans ce cas, direction remplacement ou fraisage des sièges...
Je constate au passage qu'après 16ans (remise en état moteur) et ayant toujours rouler au sans-plomb voir au E10, aucune récession des sièges de soupapes si souvent évoqués
Quant à la pastille de fermeture derrière la pompe à eau, (on parle là du cylindre n°4 et pas du n°1 toujours coté embrayage chez Peugeot)... même dessertie, à part faire du bruit en touchant la turbine de pompe à eau et diminuer l'efficacité de la pompe dont le corps est alors en communication avec l'ensemble du circuit d'eau de la culasse, je doute fort qu'elle ralentisse la turbine qui est entrainée par l'ensemble poulie/courroie/vilebrequin...
Bonjour les dégâts si c'était le cas:chiourme
Jérôme