je vais donc garder précieusement le cassé-ressoudéjlcab a écrit :..Les doigts séparés deviennent très difficiles à trouver...
effectivement, c'est ce que j'ai remarqué au remontage.jlcab a écrit :..Position bras/doigt= perpendiculaires, pour les amortisseurs avant.
Beau reportage m'sieur Gégé 
c'est vrai que c'est bien présenté ce topic...Olivier 06 a écrit :
sachez que depuis que j'ai attaqué cette auto, j'ai acquis une patience qui a atteint des sommets impossible à mesurer sur les échelles de Beaufort et Richter réunies... 
je me demande si je ne vais pas faire sabler au moins le plateau et le tambour de frein... 
La solution du sablage est quand même plus rapide, à condition d'ammener des pièces dégraissées au sableur... Sinon, sa blait pas et il refusera de faire le travail (chut, pas un mot à mon patron !) 
NicosFly203 a écrit :..... Just grilled by Olivier06
GG21 a écrit :.....le marchand me propose des roulements à rouleaux en lieu et place des billes ?...
votre avis ?.....
convaincre le marchand de commander les bons roll mops ou changer de marchand ! yes, par contre, sur un des moyeu, ce sont les billes qui se sont barrées toutes seules... elles étaient d'un fort beau bleu, juste avant qu'elles n'aillent se planquer sous l'établiOlivier 06 a écrit :les cages sortent facilement parce que ce sont des roulements à billes à contact oblique
et là, pas bon et sont un peu moins chers que les billes...Olivier 06 a écrit : les roulements à rouleaux fonctionnent un peu selon le même principe que les "contact oblique"
et recule donc d'autant le tambour de freinOlivier 06 a écrit :L'ensemble des 2 roulements mesure quand même 2,75 mm de plus que l'empilage d'origine...
qu'est-ce qu'il a de particulier, ce burinOlivier 06 a écrit :ou un burin mattoir...
surement un manquement dans le suivi du graissage de ces organes dans la vie de l'auto...GG21 a écrit :elles étaient d'un fort beau bleu
Ah non, Gégé ! Ca n'est pas là qu'il faut les mettreGG21 a écrit :.....les billes qui se sont barrées toutes seules... elles étaient d'un fort beau bleu, juste avant qu'elles n'aillent se planquer sous l'établi
Pas exactement.Il n'y a que le roulement intérieur qui déplace le moyeu latéralement.GG21 a écrit :et recule donc d'autant le tambour de frein
Il ne coupe pas comme un burin classique, il matte. C'est une sorte de mélange de burin et de chasse goupille... ou une sorte de gros tournevis sur lequel il est permis de taper.GG21 a écrit :.....qu'est-ce qu'il a de particulier, ce burin
effectivement, mais le roulement exter ne porte plus complètement et dépasse un peu sur le filetage... :sOlivier 06 a écrit :Pas exactement.Il n'y a que le roulement intérieur qui déplace le moyeu latéralement.GG21 a écrit :et recule donc d'autant le tambour de frein
curieux, de mon temps, les forts en matte, ils ressemblaient pas vraiment à çà ...GG21 a écrit :.....qu'est-ce qu'il a de particulier, ce burinOlivier 06 a écrit :il matte. C'est une sorte de mélange de burin et de chasse goupille...
ah, yes, j'ai un peu ce genre d'outil : tourne-vis costaud, avec la tige qui passe de part en part du manche, et qu'on peut taper dessus... un peu le tournevis de parisien, pour enfoncer des vis lisses...ou une sorte de gros tournevis sur lequel il est permis de taper.
la phase remontage est donc en vue... : faut-il remplir complètement de graisse l'intérieur du moyeu ? Fais quand même attention de ne pas taper comme un an-douilleGG21 a écrit :.....et là, une douille du coffret qui rentrait pile-poil dans l'alésage et qui portait sur la cage du roulement
Il faut bien graisser les roulements puis mettre une petite réserve de graisse entre eux et dans le capuchon de moyeu, mais pas trop non plus sinon, lorsque ça va monter en température, la graisse risque de sortir par le spi.GG21 a écrit :.....mais question
et je deviendrais alors un gars-spi-lleurOlivier 06 a écrit : lorsque ça va monter en température, la graisse risque de sortir par le spi.
Exact ! (à un poil près... ou plutôt à 0,981 poil prèsGG21 a écrit :1m.kg c'est environ 1daN.m ?...
: 1 kg = 0,981 daN)