merci de tes conseils, pour le filtre à air tout est neuf de ce coté là !patrice boeuf a écrit :ps: pense aussi à ton filtre air , car elle à besoin de respirer ...
Le 11 , 11 , 11 !
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Merci Laurent,je vais voir,ça peut être sympa,je vais en discuter avec madame.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
je sent que je commence àBouba a écrit :Si ton calage est bon, ce sont les masselottes qui ne fonctionnent pas correctement !
P'être qu'elles ne sont pas encore réveillées de ce long sommeil....
j'ai bricolé l'allumeur, j'ai tourné le bouton d'avance en roulant, c'est toujours pareil !!!!
je vais essayer d'etre plus précis concernant les "symptômes" :
quand le moteur tourne et que je suis au point mort si j'accelère franchement :tout est normal à l'oreille,mais si je fait pareil en roulant elle n'a pas de peche et elle est toute mole .
Un truc qui a peut etre son importance,c'est que j'ai remis l'allumeur qui était sur la voiture quand je l'ai acheté, et cet allumeur n'a pas de capsule de décompression, alors qu' il y avait bien le petit tuyau qui va du carburateur à l'allumeur.
Du coup j'ai bouché la sortie sur le carburateur.
Il faudrait peut etre que je change l'allumeur et en mettre un avec capsule ?
Bref, j'attends vos diagnostics!
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
C'est une bonne piste.
J'ai vu plusieurs fois les conséquences d'une membrane percée et dés qu'on la remplace, ça fait tout de suite mieux.
Tu sais comment tester la membrane hein en aspirant dedans.
J'ai vu plusieurs fois les conséquences d'une membrane percée et dés qu'on la remplace, ça fait tout de suite mieux.
Tu sais comment tester la membrane hein en aspirant dedans.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Cherche pas,si tu n'as pas la capsule et que ce n'est pas relié au carburateur,tu as trouvé la panne.
Si tu n'as pas d'allumeur,dis le moi,je dois avoir ça en stock .
Si tu n'as pas d'allumeur,dis le moi,je dois avoir ça en stock .
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
cyrille a écrit :Cherche pas,si tu n'as pas la capsule et que ce n'est pas relié au carburateur,tu as trouvé la panne.
+1, je suis d'accord avec Cyrille...si tu n'as pas de capsule de dépression, ton avance n'est pas modifiée en fonction de ton régime moteur !
Et en plus, tu as une entrée d'air dans ton admission !
Fais gaffe de mettre le bon type d'allumeur en fonction de ton moteur !
Je ne connais pas les courbes pour une 203 vu que je ne travaille QUE sur des voitures d'hommes..les 403 !
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Toi par contre je te verrais bien à la place du crocodile dans la blague de Laurent
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
cyrille a écrit :Toi par contre je te verrais bien à la place du crocodile dans la blague de Laurent
Merci de vos conseils les gars !
merci de ta proposition Cyrille mais j'ai un allumeur sous la main(celui de la commerciale) il fonctionne et a une capsule, j'essairais ça la semaine prochaine.
Au fait tu viens à l'exposition des pompiers demain ? j'y vais(avec la 203 quand meme...) vers 10h00 jusqu'a midi je pense, suivant si ...
Non Joël, je ne sais pas comment on fait pour ton test!
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Je vais voir,je pensais plus y aller l'après-midi,mais sinon demain matin pourquoi pas si il ne pleut pas?je ne te promet rien.
On se tient au courant?
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
C'est vers le géant , mais de l'autre coté de la route juste vers But.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Non Joël, je ne sais pas comment on fait pour ton test!
Je pense que tu blagues.
Ça me fait penser à un détail au salon de Reims.
Je passe sur un stand de la bourse et je vois une capsule très belle.
J'ai le réflexe de la prendre et de mettre le tube dans ma bouche pour aspirer et voir si elle bouge.
Je la repose et le vendeur me dit "Faut que je la place ailleurs car vous êtes au moins le dixième qui la met dans sa bouche, je voudrais pas être à l'origine d'une contamination".
Je pense que tu blagues.
Ça me fait penser à un détail au salon de Reims.
Je passe sur un stand de la bourse et je vois une capsule très belle.
J'ai le réflexe de la prendre et de mettre le tube dans ma bouche pour aspirer et voir si elle bouge.
Je la repose et le vendeur me dit "Faut que je la place ailleurs car vous êtes au moins le dixième qui la met dans sa bouche, je voudrais pas être à l'origine d'une contamination".
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Pas du tout ! j'espère que je ne suis pas le seul sur le forum, comme ça nous serons plusieurs à apprendre !Bellotte a écrit :Je pense que tu blagues.
.
tu sais moi, je n'y connais pas grand chose en mécanique , j'aime bien bricoler mais je n'ai pas de base.
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+1empirole a écrit : Pas du tout ! j'espère que je ne suis pas le seul sur le forum, comme ça nous serons plusieurs à apprendre !
tu sais moi, je n'y connais pas grand chose en mécanique , j'aime bien bricoler mais je n'ai pas de base.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Bon, je vous indique comment on fait.
Il suffit d'aspirer avec la bouche dans le tube ou on branche le conduit qui vient du carburateur et l'axe qui commande le plateau porte rupteur doit tourner légèrement. On bouche le conduit avec la langue et l'axe doit rester rentré. Si ça ne bouge pas, c'est que la membrane est percée.
On peut tester l’efficacité sur l'auto en débranchant le tube ou en le pinçant. L'accélération n'est plus bonne. si il n y a pas de changement, c'est qu'elle n'est plus en état.
Attention, j'ai entendu dire que certains carburateurs avaient le tube mais qu'il était bouché. Sur une Aronde je crois.
On peut même modifier l'effet en jouant sur un genre d'escargot au niveau de la jonction entre l'axe et le plateau.
Il y a sans doute des pros qui pourraient expliquer mieux que moi mais je me demande si c'est pas de là qu'on change la courbe.
Dans le cas de Laurent, je pense qu'il aurait un mauvais fonctionnement même à vide (sans rouler).
J'ai fait le test sur la mienne jeudi et elle accuse le coup quand-même à vide.
Il suffit d'aspirer avec la bouche dans le tube ou on branche le conduit qui vient du carburateur et l'axe qui commande le plateau porte rupteur doit tourner légèrement. On bouche le conduit avec la langue et l'axe doit rester rentré. Si ça ne bouge pas, c'est que la membrane est percée.
On peut tester l’efficacité sur l'auto en débranchant le tube ou en le pinçant. L'accélération n'est plus bonne. si il n y a pas de changement, c'est qu'elle n'est plus en état.
Attention, j'ai entendu dire que certains carburateurs avaient le tube mais qu'il était bouché. Sur une Aronde je crois.
On peut même modifier l'effet en jouant sur un genre d'escargot au niveau de la jonction entre l'axe et le plateau.
Il y a sans doute des pros qui pourraient expliquer mieux que moi mais je me demande si c'est pas de là qu'on change la courbe.
Dans le cas de Laurent, je pense qu'il aurait un mauvais fonctionnement même à vide (sans rouler).
J'ai fait le test sur la mienne jeudi et elle accuse le coup quand-même à vide.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
..."un genre d'escargot"...ça s'appelle la crête de coq. Oui, c'est un excentrique, et ça sert à retarder (ou avancer) l'effet de la dépression sur l'avance de l'allumage. Si l'excentrique est réglé loin du centre, ça renforce l'effet du ressort de la capsule à dépression, et inversement. La règle: à régime moteur constant, moins il y a d'ouverture du papillon des gaz, plus il faut d'avance à dépression, et inversement. Exemple: on descend une forte côte, régime constant, pied relevé, donc forte dépression dans l'admission, donc aspiration de la membrane de la capsule, et forte avance à dépression. En montant la même côte, tout s'inverse.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
J'ai vu Cyrille ce matin, ainsi qu'un autre possesseur de 203, nous avions tous les 3 le meme carburateur, mais 3 branchements différents!
Cyrille a le carburateur de relier à l'allumage
Le proprio de la commerciale avait son carburateur sans tuyau ni bouchon
et moi j'ai mis un bouchon au carburateur vu que je n'ai pas de capsule a mon allumeur.
Du coup j'ai enlevé ce bouchon pour rentré, mais pas de changement
je vais changer l'allumeur et si c'est toujours pareil.......... ben je ne sais plus quoi faire .......
Cyrille a le carburateur de relier à l'allumage
Le proprio de la commerciale avait son carburateur sans tuyau ni bouchon
et moi j'ai mis un bouchon au carburateur vu que je n'ai pas de capsule a mon allumeur.
Du coup j'ai enlevé ce bouchon pour rentré, mais pas de changement
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Essaye avec un nouvel allumeur et si ça ne va toujours pas,je te propose qu'on regarde ça ensemble, en tâtonnant on devrait y arriver.
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Merci de ta proposition
Ce soir en rentrant du boulot je l'ai déposé chez le garagiste dont je t'ai parlé hier, il a l'air de bien connaitre son sujet, il m'a parlé des masselottes (il peut y en avoir une de plus ou moins coincée ou un ressort cassé, bref , il démonte l'allumeur et il essaie l'autre également.
Je vais la chercher vendredi, je te redirais.
je te dirais.
:idea:Hier j'ai essayé le truc à Bellotte pour tester les capsules, c'est éffectivement tout simple et en plus ça permet de mieux comprendre le mécanisme !
j'ai chercher si il y a une rubrique genre "trucs et astuces" sur le forum mais je n'ai pas trouvé , si il n'y en a pas ce serait bien d'en créer une pour ce genre de chose
Ce soir en rentrant du boulot je l'ai déposé chez le garagiste dont je t'ai parlé hier, il a l'air de bien connaitre son sujet, il m'a parlé des masselottes (il peut y en avoir une de plus ou moins coincée ou un ressort cassé, bref , il démonte l'allumeur et il essaie l'autre également.
Je vais la chercher vendredi, je te redirais.
Tu ne dois pas etre loin de la véritéBouba a écrit :Si ton calage est bon, ce sont les masselottes qui ne fonctionnent pas correctement ! P'être qu'elles ne sont pas encore réveillées de ce long sommeil....
je te dirais.
:idea:Hier j'ai essayé le truc à Bellotte pour tester les capsules, c'est éffectivement tout simple et en plus ça permet de mieux comprendre le mécanisme !
j'ai chercher si il y a une rubrique genre "trucs et astuces" sur le forum mais je n'ai pas trouvé , si il n'y en a pas ce serait bien d'en créer une pour ce genre de chose
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Je pense à cette rubrique car j'ai cherché et pas trouvé. Je vais faire l'inventaire de mes différent allumeurs en stock et fin avril, je remet en état celle de mon collègue qui a la pompe à huile mal montée et qui roule sans dépression depuis un an car impossible de placer l'allumeur à sa place. Ça touche la culasse.
Je vais aussi décortiquer une membrane HS pour voir comment c'est fait.
Je ferais des photos. En plus maintenant, je sais ce qu'on nomme la "Crète de coq".
Merci Jlcab.
Je vais aussi décortiquer une membrane HS pour voir comment c'est fait.
Je ferais des photos. En plus maintenant, je sais ce qu'on nomme la "Crète de coq".
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
empirole a écrit :Tu ne dois pas être loin de la vérité
je te dirais.
Le principal est que ta panne soit résolue rapidement !
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
salut laurent, tu peux controler l'avance à lampe stromboscopique, sur les moteurs 203A il y a 2 reperes: 1fixe sur le carter distribution , l'autre sur la poulie . en te mettant aux valeurs constructeur tu pourras ensuite donner un peu plus d'avance, mais tu aurais une base de réference . bien sur , il faut avoir evidamment une lampe strombo.......
@+ pascal
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
Si le constructeur a mis 2 repères, c'est pour qu'on les respecte, et pas pour qu'on mette "un peu" (combien?) d'avance en plus.pascal cahard a écrit :salut laurent, tu peux controler l'avance à lampe stromboscopique, sur les moteurs 203A il y a 2 reperes: 1fixe sur le carter distribution , l'autre sur la poulie . en te mettant aux valeurs constructeur tu pourras ensuite donner un peu plus d'avance, mais tu aurais une base de réference . bien sur , il faut avoir evidamment une lampe strombo.......
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Re: Le 11 , 11 , 11 !
salut jlcab, tout à fait d'accord avec toi. ma pensée est incompléte: d'abord les valeurs constructeur, pour voir et ensuite un peu plus d'avance pour voir la différence, mais bien souvent c'est au detriment d'autre chose.
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