Amoureux 203 403

Bonsoir, j'ai récupéré un moteur boite train avant et pont de 203C de 1957 avec 63000km d'origine.
Je voudrais récupérer le maximum de pièce pour ma 203A de 1953 car ma direction a beaucoup de jeux, roulements de roue arrière sont HS, ma boite est bruyante au point mort et le moteur qui est dessus en est un de 403.

Bref ma question est:

Puis je remplacer le train avant complet ?
Pour la boite on m'a déjà dit que ce n’était pas possible (le tunnel n'est pas formé pour).
Pour le moteur je pense que oui si je trouve une commande d’accélération pour le carburateur
Pont le pont arrière je ne sais pas non plus...

J'attaque les hostilités ce weekend, si vous pouvez m'aider se serai top...
Merci à vous.

Bonsoir,
Pour répondre précisément à ta question, notre découvrable, sortie d'usine le 5/12/1951 a été reconstruite chez un agent Peugeot en utilisant la totalité de la mecanique de la 203 C 1879995 (septembre 1958) inutilisable car totalement corrodée.
Grâce à l'habilité du carrossier, qui a formé de nouvelles pieces pour rigidifier l'ensemble, son tunnel a pu être transféré sur la découvrable.
Cette transformation, certes non d'origine, permet d'apprécier les progrès d'une mécanique inspirée de la 403.

Merci beaucoup pour ta réponse, si je comprend bien, je peux remplacer le train avant complet et l'essieu arrière sans modification?
La modification du tunnel est juste pour la boite?
Pour la boite j'ai acheté le roulement et joints pour la réparer, car je ne suis pas carrossier...

Merci encore.

Oui, c'est exactement ce qui s'est fait: transfert intégral du train avant au pont arrière.
Le tunnel C2 est requis en raison du volume de la boite.

Comme souvent certaines bizarreries peuvent apparaître sur des modèles de transition.
Ainsi un "tolé" appartenant à l'un de nos amis est équipé d'un tunnel C2 alors que sa mecanique est encore du modèle précédent.

En mixant des éléments de technologies différentes ne risques tu pas un problème de démultiplication?
Le transfert global reste homogène et permet l'utilisation de roues de 15".

Tu peux très bien changer ta boîte !
D'ailleurs Pascal C. du forum l'a fait.
Je lui ai découpé un tunnel de 403 qu'il à soudé sur sa 203.

Dessus il y a déjà un moteur de 403 avec une boite de 203A, je pense que ça ne va pas changer grand chose si je remet un moteur de 203?
Je change le train avant aussi pour passer en 15" mais en 165/80 R15 la hauteur et vraiment kif kif par rapport aux 155/400.

Je ne suis pas un soudeur, ça je ne sais pas faire :(

Ça y est train avant terminé, freins raccordés, direction accouplée, demies train posés. Il me reste a positionner le moteur dans ses supports une fois que ce qui pousse derrière sera déposé.

domdej a écrit :Ça y est train avant terminé, freins raccordés, direction accouplée, demies train posés. Il me reste a positionner le moteur dans ses supports une fois que ce qui pousse derrière sera déposé.

joli travail dominique

Pont déposé, plus que 2 boulons et le tube de poussé et la boite seront sortis.

Pour Information, avec retard, photos de greffe d'un tunnel type C sur une coque de 203 A

ha oui, c'est du beau boulot
Il ne me reste plus qu'a mettre la tringlerie de boite et la purge des freins et elle devrait rouler...

Donc elle aura Train AV de 203C boite de 203A moteur de 403 (qui gicler va prochainement contre un 203C) tube de poussée de 203A et pont de 203C.

encore un grand merci pour vos commentaires et avis.