Amoureux 203 403

salut , va dans "rechercher" tu vas trouver bonheur . je crois qu'il y a quelqu'un du forum qui s'y est attelé . au vu de ta localisation , si tu fréquente les bourses et les salons , tu as du en voir un.



@+ pascal

Merci Pascal

chips a écrit :Salut a tous
et je vous avoue avoir une envie qui ne va pas plaire , transformer la familiale en pick-up

Et pourquoi cela ne va pas plaire? Certes le faire avec une familiale neuve

Philinconu a écrit :

chips a écrit :Salut a tous
et je vous avoue avoir une envie qui ne va pas plaire , transformer la familiale en pick-up

Et pourquoi cela ne va pas plaire? Certes le faire avec une familiale neuve

sincèrement , couper une familiale ( pas très courant ) je pensé en faire bondir quelques-uns , et puis j'ai réfléchis , je là remet en état sans là transformée , c'est plus sage mais , je garde mon projet en tête , avec un pick-up

Voilà une bonne décision pour la familiale, Jean-Marc.

Je vote pour.

Bravo ,et en plus c'est super une familiale pour sortir sa petite familles .
André38

Super décision...

salut , pour avoir travaillé sur les 2 bases , passer une 4 portes en p.u n'est pas un bon choix à cause des portes arrières, utiliser un tôlé en bon état ( pas trop pourri.....) c'est un peu c..... utiliser un tôlé pourri , c'est double boulot + transformation + restauration. il n'y a pas de solution idéale . je ne connais pas tes compétences en soudure et restauration, pour Information , j"ai mis 3 ans à faire le miens alors que je maitrise bien le sujet et que j'ai de la disponibité en terme de temps. bien réfléchir avant d'agir . ou alors en trouver un tout fait , mais la ce n'est pas gagné..........

@+ pascal

merci pour vos commentaires
@pascal : c'est vrai que transformer une familiale 4 portes en pick-up , même étant carrossier de métier , j'ai réfléchis et me suis raviser ! c'est un trop gros boulot !!! une 203 pick-up est plus facile a ré-habiller .

Oui sage décision de garder la familiale, car en modifier la structure et rigidité n'est pas une bonne idée à mon sens . Comme tu dis, il est plus facile d'habiller et c'est juste une benne à ajouter

Salut a tous . je me suis attaquer a l'arrière de la familiale ( très malade ) ce matin , pare-choc a nettoyer + sablage des ferrures . j'ai pu en sabler qu'une car la pluie est arrivée mise en apprêt et peinture . pour les 2 autres ferrures , se sera brossage et ponçage tantôt ( je préfère sabler , mais il pleut )

chips a écrit :Salut a tous . je me suis attaquer a l'arrière de la familiale ( très malade ) ce matin , pare-choc a nettoyer + sablage des ferrures . j'ai pu en sabler qu'une car la pluie est arrivée mise en apprêt et peinture . pour les 2 autres ferrures , se sera brossage et ponçage tantôt ( je préfère sabler , mais il pleut )

Vu l'état de l'herbe, un peu de pluie ne fera pas de mal.....

gromit a écrit :

chips a écrit :Salut a tous . je me suis attaquer a l'arrière de la familiale ( très malade ) ce matin , pare-choc a nettoyer + sablage des ferrures . j'ai pu en sabler qu'une car la pluie est arrivée mise en apprêt et peinture . pour les 2 autres ferrures , se sera brossage et ponçage tantôt ( je préfère sabler , mais il pleut )

Vu l'état de l'herbe, un peu de pluie ne fera pas de mal.....

Voui Gromit ! c'est po faut , c'est sec !!!

une fois sablé c'est nickel !

empirole a écrit : une fois sablé c'est nickel !

Je croyais que les sablés c'était breton..... ok, je suis sorti !

bah...il est Normand...vu d'ici Bretagne ou Normandie c'est le même coin de France !

Le pare-choc est prêt à être remiser au grenier , va falloir qu'il soit patient avant d'être remonter

salut à tous , en démontant les garnitures de coffre et en décollant le joint de la porte de coffre , il y a des restants de peinture grise , ça semble être sa couleur d'origine j'aurais préférer trouvé du vert , je trouve ce gris bien triste !!!

Salut à tous un peu de neuf sur la resto ! il y a eu du démontage et un bilan moteur vu que titine tourner sur 3 pattes ( c'était 2 fils de bougies inversés ) on a mis 4 bougies neuves , vérifié l'écartement des vis , ouverture du cache culbuteurs pour voir le jeu aux soupapes ( au cas où) et titine démarre désormais au quart de tour , tourne rond et sans cliquetis .
les taux de compression ont été relevés , ont trouve 4 au premier , 3 au deuxième , 4 au troisième et 3 au quatrième , sur la RTA les données sont de 6,9 à 7 . le moteur va être déposé et partir chez un ami pour sa réfection totale .
j'aurais un question ! mon modèle est de 1955 , pouvez-vous me dire de quelle couleur d'origine étaient les: bloc moteur , cache culbu , culasse , ventilo . bref , tous ce qui concerne le moteur ! merci à vous

Coucou chips.

Voici ma réponse :

Bloc moteur : noir.

Cache-culbuteurs : noir.

Culasse : non peinte.

Ventilateur de la pompe à eau : jaune.

Dynamo : noir.

Démarreur : noir.

Tôle de fermeture d'admission : noir.

Bac inférieur : noir

Tôle anti Vapor lock : noir.

Carter de distribution : noir.

D'autres avis peut être ?

Alors là !!! ça c'est de la réponses merci à vous
j'ai posé la question pour les couleurs au niveau du moteur , car mon bloc est vert , la boite aussi , les cerclages des bocaux sont vert ainsi que le pont ar .
En ce qui concerne les compressions , qu'en pensez-vous ????
merci pour vos réponses .

Il ne faut s'étonner de rien car avec le temps beaucoup de modifications ont pu être réalisées.

Qu'appelles-tu "cerclages des bocaux" ?

Quant aux valeurs de compression, tu nous donnes des valeurs, OK .

Quelle la valeur maximale de reférence ? 5, 10 ?

alors ce que j’appelle les cerclages des bocaux , c'est ça ! la bobine est fixée de la même manière Top50, pour les compressions , les valeurs de références que tu me demande . si, ce sont celles donner par peugeot . elle doivent être de 6,9 a 7 .

chips a écrit :alors ce que j’appelle les cerclages des bocaux , c'est ça ! la bobine est fixée de la même manière


Celui de gauche sur la photo s'appelle "collier de fixation de réservoir". Lockheed 878, référence n° 4636.01 ///// DS 212, , référence n° 4636.02 ///// DS 217, référence n° 4636.04.

chips a écrit : Top50, pour les compressions , les valeurs de références que tu me demande . si, ce sont celles donner par peugeot . elle doivent être de 6,9 a 7 .

Les taux de compression que tu as mesurés sont faibles par rapport aux valeurs données dans la RTA.

Ici, le résultat de tes mesures indique entre 42% et 57% de la valeur maximale qui est de 7.

C'est peu.

merci pour les réponses