Amoureux 203 403

Bonsoir,
Nouveau sur ce forum, je ne tarde pas à solliciter vos avis au sujet de l'embrayage de ma 203 c de 1959 qui est restée longtemps sans rouler.
J'ignore quand et depuis combien de km il a (ou n'a pas) été refait.
Testant l'embrayage par un démarrage en 3 ème et frein serré le moteur cale, MAIS, sur route, à l'accélération en légère montée, l'embrayage patine facilement...!!!
Que dois-je en déduire ?
Embrayage a refaire ou seulement un réglage ?
Merci pour vos conseils et avis éclairés.

Bonjour,
le disque est peut-être cuit, personnellement je démonterais pour voir.

La garde à la pédale est-elle bien réglée (2 à 3cm avant l'attaque)?

Idem contrôler la garde d’embrayage, sinon comme dit Cyrille la visite du disque s’impose....pour moi ça été le cas il y a 2 ans ... et c’est reparti

patrice boeuf a écrit :Idem contrôler la garde d’embrayage, sinon comme dit Cyrille la visite du disque s’impose....pour moi ça été le cas il y a 2 ans ... et c’est reparti

Merci pour vos réponses.
Je vais contrôler la garde, mais pour ce qui concerne le disque, un mécano regardera ça de près, car j'ai deux mains gauches...

salut , sur la 53 j'ai repris le réglage de la garde juste après l'achat maintenant ( 3000km / 3 mois ) elle patine à l'accélération et/ou en début de forte pente. soit c'est le changement de main ? ou je suis allé trop loin en serrant l'écrou laiton avec l'encoche , sur la tige filetée ?
c''est quoi la bonne procédure de réglage ?

@+ pascal

c''est quoi la bonne procédure de réglage ?

C'est de changer le disque

Moteur arrêté, pédale d'embrayage au repos (en butée supérieure), pousser doucement à la main la pédale vers le bas. On doit sentir un net durcissement vers 20/30mm de course. A ce point commence la phase réelle de débrayage. On règle la garde par l'écrou en bronze qui se trouve sous la boite de vitesses, sur une tige longitudinale qui commande la fourchette.

Moi je pense que tu es bon à 90 % pour changer le disque ...

hum , hum moi aussi , le démontage me dira ça…..

@+ pascal

L'enquête se poursuit :
Quelqu'un pourrait t-il me dire si une (petite) fuite d'huile du moteur se produisant au dessus de l'embrayage peut être à l'origine du patinage de l'embrayage en polluant celui-ci ?
Merci au mécano qui aura une idée sur cette question.

Si c'est de l'huile qui tombe sur la cloche d'embrayage, je ne pense pas que ça puisse polluer le disque vu où il est placé, en plus, le moteur est incliné légèrement vers l'arrière, c'est difficile pour l'huile de remonter jusqu'au disque.

cyrille a écrit :Si c'est de l'huile qui tombe sur la cloche d'embrayage, je ne pense pas que ça puisse polluer le disque vu où il est placé, en plus, le moteur est incliné légèrement vers l'arrière, c'est difficile pour l'huile de remonter jusqu'au disque.

Merci pour ta réponse.
Il y a des traces d'huile sur l'arrière et en partie haute du moteur, au niveau du joint de culasse.
Est ce que par gravité, cette huile peut selon vous, atteindre le disque et le faire patiner.
N'étant pas mécano, mais ça vous l'aviez deviné, j'espère décrire correctement la situation.

AMHA non.

jlcab a écrit :Moteur arrêté, pédale d'embrayage au repos (en butée supérieure), pousser doucement à la main la pédale vers le bas. On doit sentir un net durcissement vers 20/30mm de course. A ce point commence la phase réelle de débrayage. On règle la garde par l'écrou en bronze qui se trouve sous la boite de vitesses, sur une tige longitudinale qui commande la fourchette.

Merci pour cette réponse claire.
J'ai contrôlé la garde, elle est bonne.
L'embrayage persistant à patiner de façon aléatoire, la voiture sera vue par un mécano dès la semaine prochaine et passera si besoin sur la table d'opérations !

Je m'en doutais un peu (même beaucoup), l'embrayage était mort !
Avec le nouveau, la voiture plus nerveuse semble avoir gagné en puissance mais je ne roulerai pas plus vite !!!
Avec 5 pneus Vredestein de 155, vous connaissez maintenant mon cadeau de Noël...
Demain, petite virée de prévue sur départementales.

Je te souhaite beaucoup de plaisir sur route !

Merci.
Il me faut seulement remonter les enjoliveurs Robergel dont j'ai remplacé les 4 ou 5 rayons manquant par des nouveaux de ma fabrication et détruit les doigts à les faire briller avec de la laine de fer !

Cette dernière opération est à la portée de mes connaissances en mécanique...