Amoureux 203 403

Moi, je regarderais au niveau du ressort situé dans le covir du volant. Normalement, c'est lui qui te fait revenir la manette dans sa position initiale une fois le volant droit.

Il faut déposer le volant. Pas dur.
Ensuite, tu dois voir un ressort qui fait le tour de la commande de direction et est fixé de chaque côté de la commande de clignotants. C'est le frottement du ressort sur l'axe qui fait revenir la commande au centre quand on revient en ligne droite. C'est une nouveauté sur les 203 pour l'époque. Si c'est détendu ou que l'ensemble est trop gras, ça n'entraîne pas. Si c'est trop tendu et trop sec, la commande est dure.
Il faut trouver la bonne moyenne.

Attention, aussi comme bellotte dit il y a un sens. Le ressort il s'enroule dans un certain sens au niveau de la colonne de direction.

En image c'est mieux pour le sens d'enroulement...

Jérôme

Pendant qu'on parle de cette technique révolutionnaire.
Je n'ai jamais compris pourquoi le sens du ressort avait de l'importance.
Quelqu'un a une explication?

Moi je l'ai viré ce ressort car il me manoeuvrait tout le temps la manette. Comme ça je ne suis pas emmerdé.

C'est un système qui, si bien monté, fonctionne parfaitement.

C'est vrai que le bruit de la retombée est surprenant.
Je prend un malin plaisir à les utiliser quand j'ai des nouveaux passagers à l'arrière.
J'entends souvent des cris de surprise.