Amoureux 203 403

Ce qu'écrit Marcc est vrai. Cette mélasse est constituée d'huile de pont et de graisse venant du graisseur central. Si on mesure la quantité de mélasse et fait le rapport entre cette quantité et le nombre d'années de la voiture, ça fait une quantité infime par jour. Alors, bof...D'ailleurs je n'en ai jamais ouvert un sans qu'il y ait + ou - de mélasse.
L'arbre a reculé? aucune importance, remets-le en place sans oublier le ressort à l'arrière dans l'arbre. Mais en général il reste dedans.

Ok, merci beaucoup.
Suggestion (peut-être bête, l'apprenti, toujours ) : en perçant un petit trou au plus bas au bout du tube, celui-ci ne permettrait-il pas d'évacuer au fur et à mesure cette huile devenue inutile ?...

surtout pas , avec un trou ta fuite ne s'arrete jamais et si elle s'aggrave adieu ta vis et ta couronne tandis que la une fois le niveau pont/tube fait par le biais des vases communiquants ta fuite stoppe.
Sincèrement un trou ?? je ne le ferais pas (surtout si tu à du mal à trouver ce fameux joint AD)

non surtout pas de trou comme le dit marcc tu risque tot ou tard te retrouver sans huile dans ton pont et la se sera la cata

J'vous avais prévenu, ce pouvait être une question bête... Allez, je rebouche le trou, et on laisse comme çà.
Ce soir, achat de l'huile chez un marchand revendeur en motoculture... De la TVR Minerva ricinée... La même que nous proposent nos chers revendeurs de pièces d'anciennes sur le Net, tarif quasi identique. Non seulement pas de port à payer, mais un supplément gratuit : une sympathique discussion avec le vendeur, pas loin de la soixantaine, qui a bien sûr roulé en 403 et qui m'a raconté quelques anecdotes sur ses débuts de conducteur avec l'auto du paternel...
C'est encore un peu çà, le commerce de proximité...
Un coup d'oeil sur le clip de présentation très "dynamique" de l'entreprise : http://www.minerva-oil.fr/

il n y a pas de question bete on est la pour s'entraider et se conseiller c'est tout ce qui serais bete c'est d'avoir fait le trou et te retrouver tot ou tard avec un pont en vrac et de ne pas avoir poser la question

GG21 a écrit : Ce soir, achat de l'huile chez un marchand revendeur en motoculture... De la TVR Minerva ricinée... La même que nous proposent nos chers revendeurs de pièces d'anciennes sur le Net, tarif quasi identique.

ah ben tiens, la, j apprends un truc bien ! Merci de l'Information !

empirole a écrit : ah ben tiens, la, j apprends un truc bien ! Merci de l'Information !

Et pardi, çà sert à çà un forum... à nous tous ici, qu'est-ce qu'on en sait des choses

2 litres et demi quand même de purée dans le tube de poussée... çà n'en finit pas de goutter, c'est pas très fluide, et il ne fait pas très chaud dans le sous-sol... j'ai suggéré de le mettre dans la cuisine pour accélérer l'écoulement mais, euh... comment dire... la propriétaire du lieu a émis un avis plutôt "défavorable"
j'ai p't'être pas du demander avec les bons mots

Tu offres une semaine de ski à Madame et tu obtiens un espace chauffé pour bricoler
(Bon c'est vrai ça augmente le coût de la vidange)

Domi a écrit :Tu offres une semaine de ski à Madame et tu obtiens un espace chauffé pour bricoler
(Bon c'est vrai ça augmente le coût de la vidange)

Trop risqué... le ski, j'veux dire... imagine qu'elle se fasse une entorse le deuxième jour l'huile n'aura jamais eu le temps de couler complètement... j'serais bon pour lui payer une semaine à Djerba en mars (après la rééduc)... et çà repousserait trop loin le remontage du pont... tu comprends ?

"çà n'en finit pas de goutter, c'est pas très fluide, et il ne fait pas très chaud dans le sous-sol..." Un coup de lampe à souder sur le tube, en évitant la zone du roulement central qui tient par des joints toriques en caoutchouc, ça accélèrera la descente de la mélasse!

moi dans ma boite 75w80
et pont obligatoire riciné moi BP gear oil

jlcab a écrit :Un coup de lampe à souder sur le tube, en évitant la zone du roulement central qui tient par des joints toriques en caoutchouc, ça accélèrera la descente de la mélasse!

j'ai vu ton conseil trop tard, le tube est repeint... mais comme j'ai enlevé l'arbre, je peux voir (un peu) l'intérieur, et il n'y a vraiment plus grand chose...
J'en profite pour nettoyer tous les morceaux du train arrière, j'attends la livraison des 2 joints toriques (entrée de pont et boule de tube) et je vais pouvoir attaquer le remontage.

merci pour l'astuce de la lampe à souder c'est ce que je ferais pour ma 404

Retour du pont, avec de nouvelles roues pour la verte... Mieux que les modernes : non pas une, mais deux roues galettes... mais, bon, quand on n'est pas né autrichien, qu'on n'est pas gouverneur d'un état de l'Ouest et qu'on n'a pas non plus les biceps comme les cuisses de Maïté, faut trouver une solution... surtout que le passage était plutôt restreint, nécessitant de nombreuses manoeuvres

PAs mal le boulot de mécanicien ébéniste...

très beau travail (les roues galettes et la réfection du pont)

Merci les jeunes
Mon père était menuisier... j'ai reçu quelques gênes
Je voulais utiliser 2 cymbales (s'eût été tout à fait indiqué pour mettre au bout des trompettes ), mais j'ai craint qu'elles ne supportent pas le poids, et j'ai eu peur de la fausse note...

t aurais du faire tes roues galette carré ça roulerais mieux

beconnais a écrit :t aurais du faire tes roues galette carré ça roulerais mieux

les carrées, c'est pour les escaliers, mais comme mon sous-sol est plat, je les ai faites rondes... Notez qu'elles auraient pu être blanches, noires, croches ou double croche...

trop fort les roues

faut avouer que c'est quand meme une bonne idée pour déplacer le pont

Et avec ça, plus de crevaisons...

dj60 a écrit :Et avec ça, plus de crevaisons...

Oui mais gare aux termites