Remise en route 203 commerciale 1955

[Martin Kropik]

Fantastique !

Quel plaisir de voir le progres de cette fameux commerciale !

A+ Martin

[empirole]

tres interesant tes explications au fur et à mesure du "retour à la vie" de cette belle voiture !

[pat76]

tres belle la familiale
j en avais une identique quand j habitais a villejuif; je l avais echange contre un vtt a un jeune qui n aimait pas l ancienne, eelle avais un peu plus de 30000 km
je regrette de l avoir vvendu

[OlivierC]

Pour répondre à Alain 24, elle vient de chez L.HOSSARD concessionnaire Peugeot à Saint-Germain-en-Lay 70, rue de Paris, téléphone : 25-07 ou 25-08 ! (ça répond plus )

[kristofer]

bravo pour cette acquisition elle est magnifique

[GG21]

L.HOSSARD concessionnaire Peugeot à Saint-Germain-en-Lay 70, rue de Paris, téléphone : 25-07 ou 25-08 ! (ça répond plus )

t'as bien fait le "0" pour sortir ?..

Belle trouvaille, Maître Capello'PDG, pour un peu, c'était la commerciale qui était en photo devant le garage

[OlivierC]

Bravo PONT DU GARD, je suis très ému de voir le garage duquel est sorti la 203 il y a 56 ans. Merci pour ce lien!!!!

[OlivierC]

Salut à tous !
Les choses ont avancé, mais ce n'est jamais si simple que cela ...

- J'ai passé la commerciale au contrôle technique au cours de l'été dans un centre réputé pour être TRES compréhensif... La longue (que je surnomme désormais "la croisière grise") s'est faite recaler because un gros souci de déséquilibre au freinage. En réalité, je m'en doutais un peu ... même si tout le système de freinage est neuf. Que se passe-t-il ? D'abord l'huile de pont se vide dans le tambour arrière gauche, ensuite il y a un amortisseur complètement mort à l'avant gauche, comme s'il n'y en avait pas. Ca veut dire zéro freinage sur cette roue. Pour être prêt pour le rassemblement au Mont Saint-Michel le 10 septembre, j'ai mis le turbo ... Récupération de deux amortisseurs avant en bon état que je vais rapidement monter.

- Les essais routiers ont révélé que la voiture n'avait pas beaucoup de puissance. J'ai vite remarqué à l'arrêt ( ) que les roues étaient toutes les quatre brulantes. En fait, les freins restent bloqués ce qui semble être dû a une problème de retour du liquide de frein. Le maitre-cylindre (record neuf cher station 50) semble être en cause. Dès que je relâche la pression en desserrant la vis du raccord des tuyaux sur lea maitre-cylindre, les quatre freins se relâchent. Il parait que ce genre de souci arrive. Ce n'est pas un problème de réglage de garde de la pédale de frein, mais plutôt un souci de clapet. Alors j'ai commandé un maitre-cylindre Bendix, on verra.

- La dynamo charge mal, il faut vraiment monter dans les tours. Je l'ai démontée entièrement, nettoyée, passé à la toile tous les contacts de celle-ci et du régulateur. Pas encore essayé, on verra cela demain ...

Bref ça avance mais c'est long ...

La bobine m'a joué des tours aussi ... Pourtant elle paraissait vraiment jolie. C'est moins glamour une bobine valéo de Super 5

[Domi]

Pour les maître cylindre j'ai eu le même problème à cause du réglage de la garde mais pas au niveau pédalier, au niveau vis/contre-vis sur le maitre cylindre, en voulant avoir le moins de temps mort lors de l'appui sur le frein, j'ai obtenu ce que je voulait (une pédale ferme qui réagissait vite) mais au bout de quelques dizaines de km tout à finit pas se bloquer et il a a fallu que je libère de la pression au niveau d'une vis de purge pour pourvoir repartir.

Pour la dynamo, il y quelques essais de base à faire pour voir si cela vient de la dynamo ou du régulateur (ou de l'adéquation des deux).
Le plus rapide et simple sans rien démonter et de relier l’excitateur de la dynamo au +12V (en débranchant le régulateur) et là tu vois tout de suite si la dynamo est capable de débiter par exemple sur une ampoule de code. Attention si tu accélère trop et que la dynamo fonctionne bien je en donne pas lourd de la durée de vie de ton ampoule qui risque de se transformer en flash !!!! (tu peux aller voir sur mon site et celui de quelques forumeurs assidus, cela a été plusieurs fois expliqué...

[empirole]

Pour ma part quand j'ai remonté mes freins ,j'ai eu le meme probleme: quand je freinais les 4 roues restaient freinées,mais au bout de 5 minutes c'etait bon, je pouvais repartir.
la raison etait que la piece du MC(la ou "s'emboite" la tige qui vient du pedalier) etait conique est le bout de la tige cylindrique, donc il a fallu meuler cette tige et ensuite plus de souçi.
je te parle pour une 403,je suppose que c'est pareil pour les 203 ?!

Tu peux toujour jeter un oeil.

[titof]

bonjour, pour le freinage meme souci de roue bloqué au bout d'une dizaine de km
en fait,la tige qui se trouve entre le pedalier et le maitre cylindre doit avoir du jeu d'au moins 3 a 4 mm car en freinant tout le systeme de freinage chauffe,se dilate et se bloque
quand tes freins sont bloqués regarde la tiges elles est coincé et a froid elle doit avoir un peu de jeu
depuis que j'ai fait se reglage plus aucun souci

[pat76]

bonjour, on en decouvre tous les jours,
je vais mettre du jeu car le n ai laisser aucun jeu deans la, tige

[titof]

empirole,la boule qui se trouveau bout de latige sert a la centrer dans le cone du maitre cylindre
en l'enlevant tu risque que la tige se plante et se coinceau lieu de glisser dans le cone
il faut mettre aussi un peu de graisse haute temperature (comme la boule) et tout sera nikel

[OlivierC]

Merci pour vos réponses ! J'ai procédé à ces vérifications de jeu et le problème c'est qu'à chaud comme à froid, il y en a suffisamment pour que la tige d'appui ne maintienne pas la pression. Le problème semble être interne au maitre cylindre, comme cela arrive semble-t-il parfois. Je viens de recevoir un maitre-cylindre neuf, je vais faire des essais. Le circuit est au silicone et j'aurais bien voulu le récupérer ce précieux liquide qui n'est pas donné ...

[mv85450]

Est-ce que les flexibles ont été changé ?
J'ai eu un problème de ce genre, les cylindres de roues étaient bon, d'après un pro ancien, il s'avèrerait que le caoutchouc intérieur de se met en arêtes de poisson, et empêche le liquide frein de revenir facilement. Toujours est-il que depuis plus de problèmes de freinage.
Olivier tu as encore 2 semaines devant toi

[203cabpick]

bonjour olivier moi aussi je vais au mont st michel esperons qu il fera beau

[OlivierC]

Et oui croisons les doigts pour la météo !!

[203 Breizh]

Félicitations, je reverais d'en débusquer une comme ça. Prends en soin.

[203cabpick]

alors,tu as résolu ton probléme ?

[timduval]

Voila alors j'ai une question,cette 203 n'a pas de lionne sur le capot,et la mienne(meme année,meme modele)ne l'a pas non plus,est-ce normal pour les modeles commercials datant d'avant 58??

[OlivierC]

Ca y est, lundi 05 septembre 13h20, la 203 est prête pour un départ au Mont Saint-Michel vendredi après midi. 1ère étape Avranches, 340 km de Paris.

- Le problème des freins bloqués, j'ai mis beaucoup de temps à trouver, c'était les ressorts arrière qui n'étaient pas tarés assez fort. Ils semblaient presque neufs et avaient du être changés. N'en ayant pas sous le coude ici, je les ai coupés pour les réduire, c'est une solution provisoire mais ça fonctionne. J'ai passé beaucoup d'heures sur ce circuit de freinage.

- La dynamo a été démontée et nettoyée, ainsi que le régulateur. Le problème venait finalement du fil d’excitation qui était bien pourri. fil neuf, deux cosses, gaine thermo et ça fonctionne à merveille. J'ai changé le joint spi de l'arbre de pont qui fuyait, les garnitures arrière seront à changer, celles de de gauche sont gavées de graisse mais ça freine très bien quant même.

Bref les problèmes viennent souvent de petites choses périphériques. J'avais remarqué ça lors d'un long voyage en 203.

Il me reste quand même à trouver cette semaine un sliencieux d'échappement, mais malheureusement le magasin parisien Station 50 (néoretro) a fermé. Je passerai chez Melun Retro Passion si j'ai le temps, sinon ce sera une réparation de fortune.

Bref ça roule !

A bientôt au Mont Saint-Michel pour ceux qui viennent. Si tout va bien ... mais il n'y a pas de raison. Sinon ce sera en voiture de loc, c'est moins drôle.

PS : pour la question du lion de capot, ceux-ci ayant été interdits en 1958 en raison d'un accident qui a blessé une fillette (est-ce une légende ?), Peugeot distribuait gratuitement une pièce de remplacement. C'est pour ça qu'il n'est pas rare de trouver ces lions dans les brocantes. Moi j'en ai remis un, car une 203 sans lion c'est un peu comme un mousquetaire sans son épée. La maréchaussée a oublié la législation de 1958...