Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

c'est pose :supr:
un peu galère quand même j ai du reprendre 2 cintre du tube tube secondaire

ce week end crevaison arg!!!
de la rouille dans la jante a perfore la chambre
en "grattant" des trou sont apparu de part et d autre du trou de valve donc brosse meuleuse + mig ont encore fait des miracles ainsi qu un coup de peinture antirouille "appuyer dans la jante"
pour peindre une jante de 16' placer la sur une 15'



la chambre a air est commander

ce matin petit vide grenier au village et pour 3 roros un éléphant de 203 :supr:

le bidon était étanche mais pas le bouchon alors deux épaisseur de chambre a air plus tard:
en place!!!

24/06/2009
j ai beaucoup bosser dessus c temps si échange soufflet de direction et recherche panne (multiple):
un condo un doit d allumeur un filtre a essence un nettoyage complet carburateur et pompe a essence un fil de bobine rupt et un fil bobine tete d allumeur
+ un petit truc qui vient d auvergne

19/08/2009
bon je reprend un peu la 203
toujours avec mon apprentie



voila ce matin on change ça



aller fini les tofs au taf



a le boulot d équipe
nickel



pour le musée des horreurs

14/11/2009
bon après l avoir fait beaucoup rouler tout l été :frce: il faut que je m occupe un peu de la doyenne
il y a déjà qqs temps j avais acheté un attelage de 203 berline ...(printemps???)

donc ça y est la colère m appris hier après midi

brossage pour mettre a blanc



plusieurs pose avant de tout blanchir
mais dans l élan un coup de peinture anti rouille



et cet aprem un coup de noir ferronnerie



pendant les séchages j ai réussi a déposer le parechoc AR il y a un moment que je gaver de wd40 mais il ne voulait pas venir le bougre
enfin il est par terre du coup j ai voulu le déséquipe (ferrure a repeindre)
ben idée con car j ai casser une vis d enjo

cela prend forme
il n y as plus qu a pointer dessous



j ai dut déplacer l évacuation d eau et mon adapte pour le réservoir

sur le dessus rondelle carre 50X50 ep 2



de nouveau pointage perçage

voila une boule moderne 50



une ancienne 37



on continu meulage pointage perçage



les bricole sèche encore un peu de montage et le câblage

ce matin dans le froid nordique j ai poser mes longues portées sur mémère

car j ai enfin reçu les support 203 pour calandre



avant



après

dans la cour chez philo il y a celle la ;la beige beaucoup l on vu!!

mais c'est vrai moi aussi je ne l ai pas remarquer le 1° jours


pourtant elle est super bien coiffée :supr:



d accord cela ne saute pas au yeux d autant plus qu elle est poser a l envers cette galerie sur une 403 sans toit ouvrant

donc elle n est pas mieux la ??????




certain l on vu maintenant il n y a pas que le cote alu !!








hop la!!

26/10/2010
samedi aprem un peut de taf sur la vaillante berline je prépare le CT qui arrive a grand pas
la 203 sur une aire dégager et en dure



quelques outils a portée de main



et c'est parti pour l échange des 2 câbles de frein a main et du flexible AR

pose du flexible de frein sans vrillage et avec la date de fabrication VISIBLE



bon j ai eu une vilaine surprise :cal: le cylindre ARD qui suinter alors heureusement j avais un kit de réparation sous la main
après essai routier le frein a main est "enfin" efficace

pour le frein de service il faut que je passe un coup sur l avant


voila ce soir j ai fini pas trop tard et beau soleil; alors hop le train AV

par contre cela se passe mal (pas les freins ) mais cote droit et gauche; la douille élastique de liaison amortisseur pivot est nase (ça je savais vu l état d usure des pneus) mais cote droite l axe ne veux rien savoir pour l instant



une merde n étant jamais seule de l autre cote les roulement de roue sont HS et il faut a priori un arrache spécial + une clé spéciale pour démonter et changer les roulements!!!



appel a ceux qui ont déjà fait !!!!!

la nuit m a porter conseil!!

un arrache spécifique :mqur: je suis con j en ai un sous la main




eh oui une tige fileter même pas besoin d écrou
j engage et je lance la roue
l inertie a fait le reste en 6 ou 7 "lancer" le moyeu était déposer :supr:



par contre pour l axe a droite je croit que l amorto et la fusée vont finir sur l établi

pour les pièces c'est bon le plus ch.... c'est l articulation élastique en bas sur la lame de ressort 12x25x45x49 n est plus fabriquer par Paulstra
mais il y a une 12x25x50x54 a modifier
et les roulements c'est du classic

bon j ai un peu avancé

le moyeu gauche démonter l autre jour est enfin "éclater"(c'est bien un pas a gauche)
j ai donc confirme les cotes des roulements et du joints spi qui remplacera peut être le feutre pour les roulements a billes standard étanche 6304 et 6305 RS
commande hier soir "tard" chez http://www.123roulement.com

payer dans l élan (paypal) ce soir un mail m annonce que le paquet était parti :supr:
voila je fait des tofs quand j ai un moment

vite fait avant la nuit des tofs du moyeu av gauche

la vue d ensemble



détail du moyeu (normalement une goupille freine l écrou ben sur le mien non!!) on vois aussi que l écrou a bien ramassé



sur le mien le coup de frein c était ça !!!!

voyer comme cela glisse!



et la méthode des coups de pointeau a déjà était appliquée

le facteur était chargé ce matin :bsuper:

des news!!
le père noël (gael) est en avance et dans sa hotte un beau moyeu :bsuper:


par contre je pense qu il y a de la pièces adaptable



eh oui voici les détails :
pas de méplat sur le tète de vis mais une vis hexa et de plus la chape est fileter



la biellette de direction aussi!

bon aujourd'hui je bossais mais tous les soir j ai gratter et hier j ai peint



pendant le brossage



et hop un coup de pétard

je continu le cote gauche voila l amorto



beurck!!!
faut aussi virer le cylindre bloc



1° étape le petit tube car trop pourri pour venir d un coup



le caoutchouc par facile puis a la scie a métaux tout doux dans l œil cote le plus épais car ça vas être dur de ne pas "gratter" un peut la pièce



et voila sorti le "brin"



voila qui est mieux

cela continu avec la dépose de la direction nettoyage (pas du luxe ) puis échange des cylindre bloc



et hop



après avoir démonter le demi train droit j ai put extraire l axe fusée / amortisseur
il était temps d intervenir mais c'est solide



de plus il fuit aussi vite que je rempli!!
c'est pas grave j ai 2 épaves donc 4 amortisseurs

et bien non 3/4 sur 4 sont hs de chez hs et enfin le 4° démonter (remplacer car sur le PU203 épave)
a l air de vouloir tenir les tests !

alors démontage a 14h et ce soir avant la bouffe peinture comme ça de que je peux j' attaque le remontage

voila j ai offert des étrennes a ma berline

déposer de la 51



et hop c'est monter



et un petit plus :bmad:

boulou qui vientde vendre des pièces me dépanne bien

voila ce que j ai acheter(une partie)



c'est super car je n avait plus que les caches (les portes ampoules sont sur le break)



il n y plus qu a remonter